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第三，新的台行政机构刚上路，即°꒰'ꀾ'꒱°遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表•ᴗ•现。再加上若干“部会”状况不''''''少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

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北京、上海、/****/广州是3大· ᴥ ·全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安&#;,&#;,&#;、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木ʚɞღღ齐。但与成渝不同的是，西北地域辽ง งʚ ɞ阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

北京、上海、广州是3大全方.˗ˏˋ♡ˎˊ˗位门户复合型功能的国,。,。,。际航空枢纽，成都、深圳、ʚ ɞ重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道ᕱ ᕱ，因起降架次多，乌鲁木齐ʕ•̫͡•ོʔ一直是国内最ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国泰航空凭借座舱•ᴗ•、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶εïз级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也งง คค是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。